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長沙晚報全媒體記者 朱澤寰

5月28日12時31分，中國東方航空MU9191航班順利抵達北京首都國際機場，并穿過了象征民航最高禮儀的“水門”。這是國產大型客機C919全球首次商業載客飛行，標志著中國民航商業運營國產大飛機正式“起航”。

作為我國首款按照國際通行適航標準自行研制且具有自主知識產權的噴氣式干線客機，C919大型客機同時兼具了科技性、舒適性、經濟性等特點，使其備受市場青睞，截至2022年底，C919大型客機已獲得32家客戶共1035架訂單。記者了解到，C919大型客機中還有不少“長沙元素”。

多家企業為C919大飛機研發生產助力

一架現代飛機共有四大主要系統，分別為飛機起落架系統、機體、發動機、航電系統，其中飛機起落架系統約占飛機總重量的3.5%至5%，占飛機結構重量的15%至20%，是飛機最重要的承力裝置之一，也是飛機起降過程中直接影響安全的重要裝置，其性能的優劣直接關系飛機的安全性和先進性。

C919大型客機的起落架系統由位于望城經開區的利勃海爾中航起航空(長沙)有限責任公司提供。這家成立于2012年的企業，是由中航飛機起落架有限責任公司和利勃海爾宇航林登貝格有限公司等比例出資成立的合資公司，專注為中國民用飛機起落架的設計、開發、裝配、試驗及客戶服務提供系統解決方案。

“我們已建成了利勃海爾LAT標準的飛機起落架生產線和維修線，具備較為完整的民用飛機起落架系統集成、測試并交付能力和起落架維修能力。”利勃海爾中航起航空有關負責人說。

2018年9月19日，該公司正式向中國商用飛機有限責任公司交付了C919大型客機的起落架，標志著長沙正式具備C919大型客機起落架系統的整體裝配功能。

除了起落架系統，長沙還是唯一能供應C919機輪剎車系統的城市。機輪剎車系統是民用飛機地面減速中最關鍵的一部分，決定了飛機的著陸安全。C919作為一架大型飛機，對機輪尤其是剎車系統技術要求極高。

2012年，湖南博云新材料股份有限公司及其全資子公司長沙鑫航有限公司和行業企業強強聯手，組建了霍尼韋爾博云航空系統(湖南)有限公司，為C919飛機供應機輪與剎車系統。

2017年5月5日，C919大飛機成功首飛，長沙鑫航機輪剎車有限公司提供了機輪剎車系統。根據與中國商飛簽訂的協議，每一架C919大飛機都將安裝長沙鑫航的機輪剎車系統。眾所周知，剎車系統屬于消耗品，隨著C919大型客機的成功商用，長沙鑫航訂單量將大幅增長。

此外，諸如湖南北云科技有限公司、湖南飛宇航空裝備有限公司等長沙企業，在C919大型客機的制造中提供了高精度衛星導航核心部件、航空工藝裝備等。

長沙發展大飛機產業有空間有基礎有優勢

航天航空產業作為制造業領域一個重要的戰略制高點，其對產業的基礎配套、加工能力以及人才供給均有較高的要求，故被稱為制造業“皇冠上的明珠”。

對于擁有“中部制造業重鎮”和“智能制造之城”之名的長沙而言，發展大飛機產業，市場有空間、配套有基礎、區位有優勢。“大飛機制造是長沙實現建鏈、強鏈、延鏈、補鏈和穩鏈的有效途徑。”長沙市工信局有關負責人表示，大飛機制造的市場前景非常寬廣，且資源均在國內配置，對行業中小企業而言是良好的發展契機。

相關技術方面，長沙航空航天產業園飛機起降系統、直升機減速傳動系統研制、航空航天材料、機載顯示設備、航空維修保障等產業加快發展;此外，航天磁性材料、碳化硅纖維、鋁鋰合金等航空航天材料以及輕型運動飛機與旋翼機整機研制等多項航空航天技術產品處于國內先進水平。

產業基礎方面，全國首個大飛機復合材料裝備生產基地落地長沙，全面深入開發一體化工裝、復材零件自動化生產線、裝配生產線，在國內實現了民機機翼復合材料制造化及制造自動化，同時具有全球第二、亞洲第一的空氣動力學地面試車基地。

人才補給方面，擁有國防科技大學、中南大學、湖南大學等一批在航空航天(含北斗領域具有較強實力的高校創新平臺)領域具有較強實力的高校創新平臺和航空航天技能型人才培養基地。

2022年初，《長沙市促進大飛機產業發展三年行動計劃(2022—2024年)》正式施行，并提出到2024年長沙要建成中國大飛機產業配套重要基地，成為國家戰略核心的補充力量，這為長沙大飛機產業發展錨定了準確的方向。

“長沙在大飛機配套產業鏈中的地位逐漸凸顯，借助大飛機實現航空工業彎道超車的契機已經出現。”長沙航空航天(含北斗)產業鏈辦公室相關負責人介紹，長沙未來將以行業龍頭企業為重點，以空氣動力學地面試車系統為支撐，以本土航空公司為市場牽引，著力打造全國最重要的大飛機起落架生產基地、全國最具競爭力的大飛機復材及裝備基地，并積極爭取大飛機交付中心落地，力爭到2025年成為我國大飛機產業的核心節點城市。

來源 長沙晚報