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1、智慧交通VS智能交通

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智能交通側(cè)重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎(chǔ)上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，將“人、車、路、環(huán)境等”有機(jī)結(jié)合起來，更加強(qiáng)調(diào)協(xié)同運(yùn)作、個(gè)性化和智能化運(yùn)作。

“智慧交通”的目標(biāo)是通過建設(shè)智慧交通系統(tǒng)充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

2、大數(shù)據(jù)分析、智能決策為智慧交通主要技術(shù)特征

智慧交通運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)從海量數(shù)據(jù)中提取有價(jià)值的信息，實(shí)時(shí)分析、預(yù)測、調(diào)控交通運(yùn)輸需求，促進(jìn)交通運(yùn)營效率、道路網(wǎng)通行能力和設(shè)施使用效率的提升。基于行業(yè)管理和信息服務(wù)需求，利用人工智能最新技術(shù)，將動態(tài)交通大數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)動態(tài)交通分配、交通誘導(dǎo)措施等緊密聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備的智能控制、行業(yè)智能管理以及信息智能服務(wù)。

3、智慧交通在提高出行效率，緩解交通擁堵方面起到重要作用

近年來隨著中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，城市機(jī)動車保有量倍增，同時(shí)由于機(jī)動車輛尾氣排放導(dǎo)致霧霾天氣頻發(fā)，道路出行效率下降，導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)展。

智慧交通充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時(shí)智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€(gè)人提供個(gè)性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。此外，智慧交通在協(xié)助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。

4、市場有望維系高速增長趨勢

根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中規(guī)劃目標(biāo)，到21世紀(jì)中葉，中國將全面建成交通強(qiáng)國。交通運(yùn)輸信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平位居世界前列，同時(shí)計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，將能為智慧交通建設(shè)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。

預(yù)測未來五年，中國智慧交通市場將保持高速增長趨勢。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。